江门大道
广东省江门市境内城市快速路
江门大道（Jiangmen Avenue），工程名为“广佛江快速通道江门段”，是广东省江门市境内连接、江海区、和新会区的城市快速路，全长123千米，为双向十二车道，设计速度80千米/小时。道路呈双“Y”型布局，西起鹤山市文华路，东接；南端分别连接崖南出入口与珠海市黄杨大道。作为《江门市综合交通一体化规划（一期）》中“三纵四横”的“三纵”组成部分，以及新会区“四纵四横”高快速主骨架网的“四纵”之一，江门大道也是广佛江快速通道的关键段落，并为中国首条采用“投融资+施工总承包”模式建设的道路。项目于2013年开工，2016年2月5日北段通车，2016年12月开通中段，2018年1月南段主道陆续贯通，2017年3月17日正式定名 。截至2024年，南（西）线双水段仍在建设中。
历史沿革
规划背景
2009年，江门市交通运输部门在编制《江门市综合交通一体化规划》时提出“西环路快速干道”构想，旨在缓解西环路因缺乏过境疏解通道导致的交通拥堵问题。初期规划仅为双向六车道，未充分考虑与高速公路衔接等系统性需求。随着江顺大桥重新选址并加速推进，江门市委、市政府于2014年下半年提出“东提西进、同城共融”战略，由时任代市长首次提出“江门大道”概念，将其定位为串联“三区一市”的城市大动脉，并升级为双向十二车道。该项目被纳入2014年江门市国民经济和社会发展计划。“”期间，规划由单“Y”型调整为双“Y”型，线路总长确定为123千米，功能定位全面提升。
建设进程
2010年9月20日，江门西环路隧道工程通过初步设计评审。2013年，江门大道北线启动建设；6月29日，龙舟山互通立交开工；10月，凤凰山隧道动工。2014年5月23日，西环路隧道左洞贯通；6月18日，龙舟山隧道实现双线贯通；同月，银鹭大桥、小冈大桥扩建等辅道工程启动–；7月起，双龙立交、龙湾立交及江沙路下沉式立交相继开工。
2015年3月14日，五邑路下穿隧道支护桩开钻；4月1日，新会段首桩开钻；5月，连接线跨工程开工，小冈大桥进入架梁阶段；9月，大桥主体合龙；12月，西区工业路下穿隧道贯通，迎宾西路隧道B3段完工，五邑路至东甲立交主道建成通车。
2016年2月5日，江门大道北主道（江顺大桥至鹤山文华路）通车；7月20日，中段蓬江段（五邑路至北环路）主道通车；12月28日，中线五洞至东甲段通车。
2017年1月6日，江门水道大桥中跨合龙；1月16日，市民政局公告拟命名“江门大道”；3月6日，正式命名江门大道北、中、南（东线）、南（西线）各段，原“江门大道”“西环路”合并为“江门大道中”；3月28日，小冈大桥扩建通车；12月28日，辅道五邑路以北段及东甲立交多条匝道通车。
2018年1月20日，东甲立交至三江段主道开通；3月31日，虎坑大桥扩建完工通车；7月19日，银鹭大桥全线贯通；12月31日，五邑路至三江段（除下穿段）、银鹭立交至小冈大桥段及茶坑隧道通车。
2019年4月15日，江门站下穿隧道土建主体结构验收通过；6月30日，新会主城区段及江门站隧道通车。
2020年9月28日，南（东）线三江至南门大桥段左幅全线通车；12月31日，南（西）线梅冈立交A、C、D匝道通车。
2021年12月31日，南（东）线主道左右幅实现全线贯通。
2024年2月，双水段岭头跨线桥朱村出入口匝道开通；2月5日，南（西）线小冈立交投入使用。2025年11月14日，南（西）线沙路村段主线完成建设，标志着南（西）线银鹭大桥西岸至双水段全线贯通。
线路设计
路线走向
江门大道呈双“Y”型布局，分为北、中、南三段。北段西起鹤山市文华路，东至江顺大桥；中段北起五洞立交，南至银鹭立交；南段分为东、西两线：南（东）线自银鹭立交向南延伸至珠海市斗门区黄杨大道，南（西）线南至（粤高速S32）崖南出入口。线路贯穿鹤山市、蓬江区、江海区和新会区，形成贯穿江门核心区域的快速通道。
互通立交
| 互通名称 | 所属区（市） | 连接线路/场所 |
|---|---|---|
| 鹤山连接线（西行）、江顺大桥（东行） | 江门市鹤山市、佛山市顺德区 | 文华路、安富立交桥 |
| 五洞立交 | 江门市蓬江区 | 鹤山连接线（西行）、江顺大桥（东行） |
| 互通名称 | 所属区（市） | 连接线路/场所 |
|---|---|---|
| 沙富立交 | 江门市蓬江区 | 广州—中山—江门高速公路 |
| 棠下/五洞新村出口 | 五洞村 | |
| 华盛路出口 | 华盛路 | |
| 江侨路出口 | 江侨路 | |
| 群福路/篁庄大道西出口 | 群福路 | |
| 双龙大道/珠三角地区环线高速公路出口 | 篁庄大道 | |
| 迎宾大道西/珠三角地区环线高速公路出口 | 迎宾大道 | |
| 西区工业路出口 | 西区工业路 | |
| 白沙大道西出口 | 白沙大道 | |
| 龙湾立交 | 五邑路 | |
| 会城大道/新峰路出口 | 江门市新会区 | 会城大道 |
| 冈州大道/同德一路出口 | 冈州大道 | |
| 东甲立交 | 新会大道、会港大道、古兜温泉 | |
| G240出口 | 明德一路 | |
| 江门站出口 | 江门站 | |
| 启超路/南车路出口 | 南车路 | |
| 银鹭立交 | 江门大道南（西）线、新会区人民政府 | |
| 互通名称 | 所属区（市） | 连接线路/场所 |
|---|---|---|
| 银鹭立交 | 江门市新会区 | 江门大道南（西）线、新会区人民政府 |
| 银湖大道东出口 | 银湖大道东、梁启超故居 | |
技术参数
| 公路等级 | 一级公路 | |
| 道路等级 | 快速路 | |
| 标准宽度 | 辅路46米、双水至崖门段35米 | |
| 车道规模 | 双向12车道（主道8车道、辅道4车道）、南段（东）线双向6车道（虎坑大桥双向8车道） | |
| 设计速度 | 80千米/小时（主路）、40千米/小时（辅路） | |
设施配置
服务设施
截至2024年10月，江门大道设有江门大道东加油站，提供24小时服务。
监控系统
截至2025年，江门大道沿线设有多个交通监控设备，用于交通运行监测与安全管理。
运营管理
通行费用
截至2019年9月，江门大道全段免费通行，不收取任何车辆通行费。
交通管制
2024年2月1日起，对中、重型货车、三轮车及行人实施禁行、限行措施，具体规定如下：
| 车辆类型 | 交通管制措施类型 | 具体管制内容 |
|---|---|---|
| 中、重型货车 | 限行 | 限行区域：蓬江区江门大道辅道（含）、江门大道蓬江区龙舟山立交——江门大道南东线大洞桥三江镇官田段、江门大道南西线小冈梅冈牌坊段主线及辅道 |
| 三轮车 | 禁行 | 禁行区域：蓬江区江门大道辅道（含）、江门大道全路段主线道路、五邑路主线道路（新会段除外） |
| 摩托车、非机动车、行人 | 限行及禁行 | 江门大道全路段主线道路和五邑路主线道路（新会段除外）禁止包括摩托车、非机动车及行人通行。 |
工程建设
施工难点
江门大道途经既有城区约9.3千米，两侧建筑密集，施工需严格控制作业时间以减少对居民影响。下穿隧道施工采用包裹式工法，每10米开挖并加固两侧结构，防止物料掉落，保障施工安全。新会段茶坑隧道位于软基区域，淤泥层深厚，2019年施工期间受多雨天气影响显著。原设计为金门公路跨线桥，因与及自然景观不协调，调整为下沉式隧道。南环立交施工需穿越四回架空电力线路，涉及主城区供电迁改，受地形与环境制约，工期紧张。
重点工程
虎坑大桥扩建工程
全长941.08米，宽19.75米，跨越Ⅲ级航道虎坑水道，为南（东）线唯一涉水控制性工程。设桩基108根，其中水中桩22根，施工技术复杂、环境多变、工期紧迫。
全长941.08米，宽19.75米，跨越Ⅲ级航道虎坑水道，为南（东）线唯一涉水控制性工程。设桩基108根，其中水中桩22根，施工技术复杂、环境多变、工期紧迫
江门水道大桥工程
毗邻大洞大桥，平行布置。施工面临高温、水上作业及挂篮施工等挑战。桥区地质复杂，软土层厚逾30米，岩石具裂隙与斜岩面特征。
毗邻大洞大桥，平行布置。施工面临高温、水上作业及挂篮施工等挑战。桥区地质复杂，软土层厚逾30米，岩石具裂隙与斜岩面特征
银鹭大桥
为南（西）线控制性工程，起于三和大道东侧，跨越三和大道与南坦水道，终点位于南坦岛，全长2.37公里。其中银鹭大桥长1221米，桥宽35至39米，双孔单向通航，净宽2×69米，净高10米；三和大道跨线桥长545米，宽29米。设计速度80千米/小时，双向六车道，采用沥青混凝土路面。针对深水、高空、大跨特点，应用“深水桥梁承台基础施工工法”与“无封底混凝土钢混组合吊箱围堰”技术。
为南（西）线控制性工程，起于三和大道东侧，跨越三和大道与南坦水道，终点位于南坦岛，全长2.37公里。其中银鹭大桥长1221米，桥宽35至39米，双孔单向通航，净宽2×69米，净高10米；三和大道跨线桥长545米，宽29米。设计速度80千米/小时，双向六车道，采用沥青混凝土路面。针对深水、高空、大跨特点，应用“深水桥梁承台基础施工工法”与“无封底混凝土钢混组合吊箱围堰”技术
东甲立交
为四层式枢纽互通，连接会港大道与新会大道，设9条匝道，实现各方向无障碍转换，是新会区接入江门大道的核心枢纽，通车时为江门市规模最大的立交。
为四层式枢纽互通，连接会港大道与新会大道，设9条匝道，实现各方向无障碍转换，是新会区接入江门大道的核心枢纽，通车时为江门市规模最大的立交
所获荣誉
银鹭大桥建设中形成的“深水桥梁承台基础施工工法”被交通运输部、评为省部级一等工法。“无封底混凝土钢混组合吊箱围堰”技术获中国公路建设行业协会2018年科技进步一等奖。
景观设计
绿化美化
江门大道绿化以绿色为主调，注重立体化、多层次景观营造，融合周边建筑与历史文化，打造生态廊道。蓬江段选用、、白兰、、等乔木，搭配灌木与地被植物，突出形态与色彩变化；推广、簕杜鹃，体现“市树市花迎宾”理念。新会段增植大叶伞、、大米兰、毛杜鹃球等。2017年启动辅道绿化工程，涵盖主辅隔离带、立交公园、隧道顶绿化、人行天桥及边坡绿化，五洞互通公园以“多彩”“多姿”为主题，龙湾下沉立交设垂直绿化墙，降低噪音并美化环境；七座七色彩虹人行天桥融合人文与生态，提升城市形象。
建设规划
截至2025年11月14日，江门大道南（西）线银鹭大桥西岸至双水段已实现主线贯通。
| 互通名称 | 所属区（市） | 连接线路/场所 |
|---|---|---|
| 银鹭立交 | 江门市新会区 | 江门大道南（西）线、新会区人民政府 |
| 梅冈立交 | 双水大道北、李锦记大道 | |
| （剩余区段仍在建设中） | ||
社会意义
江门大道作为江珠快速路的重要组成部分，经江顺大桥接入广佛段，形成通往广州、佛山的“不收费高速公路”。其北接广州、佛山、顺德，南连珠海、香港，途经区域经济总量占江门市70%以上，为城市未来发展提供空间支撑。道路贯通后，推动广佛江珠经济带与协同发展，助力江门建设成为珠江西岸中心城市。（《》 评）
道路串联鹤山、、江海、新会“三区一市”，强化与广佛经济带对接，承接产业转移，在人流、物流、资金流方面成为推动江门振兴的重要纽带。（江门市人民政府 评）
江门大道缓解市区交通压力，实现城市快速路网“从无到有”“从有到优”的跨越，显著缩短区域通行时间——新会主城区至鹤山主城区车程由超一小时压缩至约20分钟。道路促进沿线产业、人才等要素高效流动与优化配置，提升城市综合竞争力。（ 评）
全线无红绿灯的设计大幅压缩东部“三区一市”时空距离，承载江门“同城共融”的发展愿景。（广东省交通运输厅 评）
参考来源
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- [2]江门大道：打通交通与经济的“任督二脉”金羊网
- [3]江门大道将提高限速？目前仅7个路段满足时速100公里标准南方+
- [4]【落实党代会精神】关键词解读：四纵四横江门市新会区交通运输局
- [5]珠西产城主轴江门大道：从梦想照进现实新浪网
- [6]2017年江门市政府工作报告江门市人民政府门户网站
- [7]江门市2013年预算执行情况和2014年预算草案的报告江门市人民政府门户网站
- [8]江门大道建设再传捷报龙舟山互通立交主体工程完工新会区人民政府
- [9]西环路隧道左线贯通江门市公路事务中心
- [10]市重点项目江门大道辅道工程进展顺利江门市政府投资工程建设管理中心
- [11]小冈大桥扩建工程主跨合龙江门市人民政府门户网站
- [12]关于江门大道双龙立交及龙湾立交工程施工期间实施交通管制的通告江门市公安局
- [13]关于江门大道-江沙路下沉式立交工程施工期间实施交通管制的通告江门市公安局
- [14]江门大道新会段第一根桩顺利开钻江门市交通运输局
- [15]高速交警深入施工单位开展交通安全教育培训江门市公安局
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- [17]江门大道东甲立交再有3条匝道通车新会区人民政府
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